Seemannschaft & Manöver
Anlegen, Ablegen, Ankern, Knoten und das Verhalten an Bord.
Basisfragen (Binnen und See)
- Basisfrage 34 · Binnen und SeeWarum soll ein kleines Fahrzeug nicht dicht an ein großes in Fahrt befindliches Fahrzeug heranfahren?
- Basisfrage 35 · Binnen und SeeWarum soll man möglichst gegen Strom und Wind anlegen?
- Basisfrage 37 · Binnen und SeeWelche Gefahren können entstehen, wenn ein kleines von einem größeren Fahrzeug überholt wird?
- Basisfrage 39 · Binnen und SeeWoran kann man erkennen, ob der Anker hält?
- Basisfrage 40 · Binnen und SeeWelches ist der günstigste Anlaufwinkel beim Anlegen?
- Basisfrage 41 · Binnen und SeeWie verhält sich im Allgemeinen das Schiff im Rückwärtsgang bei einem rechtsdrehenden Propeller?
- Basisfrage 44 · Binnen und SeeWas ist unter einem rechtsdrehenden Propeller zu verstehen?
- Basisfrage 45 · Binnen und SeeWas ist unter einem linksdrehenden Propeller zu verstehen?
- Basisfrage 46 · Binnen und SeeWas ist unter der indirekten Ruderwirkung (Radeffekt) des Propellers zu verstehen?
- Basisfrage 47 · Binnen und SeeWeshalb ist die Kenntnis der Propellerdrehrichtung von Bedeutung?
- Basisfrage 48 · Binnen und SeeWelche Anlegeseite ist mit rechtsdrehendem Propeller empfehlenswert und warum?
- Basisfrage 50 · Binnen und SeeWodurch wird bei einem Fahrzeug mit Außenbordmotor und ohne Ruderanlage die Ruderwirkung erzielt?
- Basisfrage 51 · Binnen und SeeWeshalb setzt bei einem Fahrzeug mit Einbaumaschine und starrer Welle bei Aufnahme der Rückwärtsfahrt die Ruderwirkung erst relativ spät ein?
- Basisfrage 61 · Binnen und SeeWie ist ein enges Gewässer zu befahren, wenn man sich am Ufer festgemachten Fahrzeugen nähert?
Binnenfragen
Seefragen
- Seefrage 256Wie lang sollte eine Schleppleine bei starkem Seegang sein?
- Seefrage 257Was ist zu beachten, wenn ein Sportboot geschleppt werden soll?
- Seefrage 258Womit kann ein steuerunfähiges Sportboot mit dem Bug in den Wind gehalten werden?
- Seefrage 259Warum sollte bei starkem Seegang die Fahrt vermindert werden?